（七月二日）
七月一夜，与巴西苏柴君（A. C. P. Souza）至本市公民会议（Common Council）旁听（参看卷三第四则）。是日所议为“特许电车公司及铁道公司于市内加筑路线”一案。事关全市利害，议会亦不敢决，乃令市民各得以所见陈说于会议，名之曰“公听”（Public Hearing）。此为公听之第二次，以旁听人众，议厅不能容，乃移至本州法庭开会。
此案如下：本市电车公司请市政会许其于旧有之路线一律改为双轨，向之由爱丹街入大学之线改经大学街。又Central N. Y. Southern R. R. 铁道公司（此公司今将电车公司收买，故二家实一家也），请将由Auburn至Ithaca之路线接成一气，由麦多街入城，向例不许以货车过市，今请得用货车（Freight）过市，惟用电力不用汽力耳。又请得于本市立车站，与电车线路相接。
右为此案大略。本市议会以为此两公司当有以报偿此特别权利，乃令于毎日七时以前，下午五时以后，发行贱价车票，以便工人。又要求种种条件，以利市人。公司亦允之。
市中人士大概皆赞成此举，以其便交通也。反对者为麦多街居民及附近置产之人。反对之说纷然，皆不足取。其最强者，以为市议会在法律上无权可将麦多街之筑路权送与此两公司，以麦多街本由居民所造也。有社会党首领二三人亦反对此举，以为市议会不当以利权让与资本家。其一人创议以路成之后，每第三车之车值由市政府收之，众莫不大笑。反对党延律师代表。两公司则由电车公司经理维廉氏代表。氏逐一辩论，井然有条，律师不能难也。
吾友Mr. E. A. George亦起立演说，以为商业交易须二人皆得益，若仅一人得利，其业必不能久，今此两公司虽皆志在营利，然本市宜利用之以兴商务，便交通，不当阻难之。公司有余利乃能改良车务，若公司不能自存，吾人又安能责以改良整顿也？
此次辩论极有趣，到者约百余人。此种会觇国者不可不到也。